丰田2.5排量烧不烧机油

丰田5L排量发动机（如Dynamic Force系列A25A-FKS/FXS机型）在正常保养和使用情况下 ，通常不会出现大规模烧机油问题 。

款凯美瑞5发动机存在一定程度烧机油情况
，不过不是普遍现象，这和车辆使用及维护状况有关
。烧机油问题的核心背景1）该车型配备的5AR - FE发动机是丰田早期自然吸气机型 ，一些车辆因活塞环设计或气门油封老化等，可能出现机油消耗异常。

丰田5排量发动机是否烧机油的情况因车型和车辆使用情况而异 。不同车型的差异 广汽丰田凯美瑞4/5车型：有车主投诉该车型存在烧机油的问题
，平均1千公里就需要添加1升机油。这可能与发动机油环设计缺陷、活塞环回油孔失效刮油不干净以及气门油封老化有关
。

第八代凯美瑞8AT变速箱:有打齿
、顿挫缺陷,消费者慎重选购

第八代凯美瑞8AT变速箱确实存在打齿、顿挫缺陷，消费者需慎重选购。具体分析如下：打齿缺陷：第八代凯美瑞5车型起步时存在打齿声 ，声音清晰可辨
，传进驾驶舱内 。变速箱打齿意味着已出现故障，用不长久且容易损坏 ，这不是个例
，而是普遍存在的问题
。

丰田汽车8AT变速箱确实存在顿挫 、抖动等重大缺陷，在海外已因此遭到集体诉讼 ，国内搭载8AT的凯美瑞、亚洲龙等车型也有类似投诉。 具体说明如下：海外诉讼情况诉讼背景：丰田8AT变速箱（UA80系列）在海外遭到消费者集体投诉并诉诸法律
，涉及2017年至今的汉兰达等车型（国内对应车型搭载6AT） 。

丰田的8AT变速箱（如搭载在部分凯美瑞
、皇冠等车型上的AA80E/AB60E系列）确实存在用户反馈的顿挫现象，但需要分情况具体分析：低速顿挫（20-40km/h）这是最常见的情况 ，尤其在1-3挡升降时
。丰田8AT为提升燃油经济性
，调校倾向于快速升挡，但液力变矩器在低速域锁止范围较宽 ，导致扭矩衔接不够线性。

第八代凯美瑞（2017年至今）作为丰田旗下主力中型轿车，整体可靠性较高
，但根据大量车主反馈和维修案例，以下为常见问题汇总： 机油增多/乳化现象（混动版为主）表现：冷启动频繁短途行驶时 ，发动机未充分暖机导致汽油混入机油（机油液面升高）
，或机油盖/油尺出现乳白色泡沫（水分凝结） 。

2月份车型投诉出炉,帕萨特第一,雅阁第七,看看有你的爱车吗

〖壹〗、刚刚步入阳春三月，速递哥从车质网公布的2020年2月份车型投诉前三十名排名榜中看到 ，日系车占据了投诉排名榜前五名里面的四个席位
，帕萨特成为了当之无愧的投诉冠军
。

〖贰〗 、按排名先后，它们分别是上汽大众帕萨特
、日产途达、本田飞度 、本田思域
、丰田凯美瑞、上汽大众朗逸 、长城哈弗F本田雅阁
、别克凯越、奇瑞艾瑞泽5。这十款车型中 ，老面孔东风标致40一汽-大众探岳 、东风雪铁龙C4L
、别克英朗、北京现代领动都一并消失了 。

〖叁〗 、投诉榜NO大众帕萨特：2月被投诉数量61例 帕萨特上月排名第二
，本月排名第一，2月被投诉数量达到了61例之多 ，随着中保研的碰撞数据出炉
，帕萨特的各种问题也开始频频播出
。本月帕萨特主要投诉问题有变速器异响、顿挫和滑阀箱故障以及疑似设计缺陷等问题，三大件中变速箱的问题是其被投诉的主要问题。

八代凯美瑞机油增多了吗?

〖壹〗
、第八代凯美瑞（2017年至今）作为丰田旗下主力中型轿车 ，整体可靠性较高，但根据大量车主反馈和维修案例
，以下为常见问题汇总： 机油增多/乳化现象（混动版为主）表现：冷启动频繁短途行驶时，发动机未充分暖机导致汽油混入机油（机油液面升高） ，或机油盖/油尺出现乳白色泡沫（水分凝结） 。

〖贰〗、尽管整体而言烧机油问题不严重
，但有车主反映第八代凯美瑞的某些车型（特别是2018款 、2019款和2021款，搭载型号为A25发动机的5燃油版和5双擎版）存在机油增多
、乳化的问题。这些问题可能与发动机的特定设计或工作环境有关 ，需要车主在使用过程中多加注意
。

〖叁〗、【太平洋汽车网】凯美瑞机油乳化是第八代凯美瑞混动系列。丰田汽车在中国有三家售后渠道
，他们分别是一汽丰田 、广汽丰田以及进口雷克萨斯的售后 。这三家公司都存在有机油增多
、乳化现象的车型
。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来 ，历代凯美瑞都持续领先
，赢得全球2000万车主的信赖。

〖肆〗、凯美瑞机油增多绝大部分是5混动版本，抄一小部分是0汽油版本 ，现在这个问题已经大规模爆发
，近来广丰还没有做出回应， 。近来车质网上凯美瑞机油增多的投诉非常多 ，而车主的诉求也非常统一明确：要袭求厂家召回
。

〖伍〗 、八代凯美瑞0加4升机油通常是不够的。机油容量标准八代凯美瑞0发动机的机油容量一般在5升左右 。这是车辆经过厂家精确设计和测试后确定的标准机油添加量，以确保发动机各部件能在合适的油液环境下正常运转
。实际添加情况如果只加4升机油
，机油液位会低于正常范围。

〖陆〗
、八代凯美瑞5纯油加4升机油基本够用，但需结合实际情况判断 。具体分析如下： 常规情况下的机油添加量根据车主实测和维修经验 ，八代凯美瑞5L自然吸气发动机的机油加注量通常以机油尺刻度为准
。

八代凯美瑞通病

第八代凯美瑞（2017年至今）作为丰田旗下主力中型轿车
，整体可靠性较高，但根据大量车主反馈和维修案例 ，以下为常见问题汇总： 机油增多/乳化现象（混动版为主）表现：冷启动频繁短途行驶时
，发动机未充分暖机导致汽油混入机油（机油液面升高），或机油盖/油尺出现乳白色泡沫（水分凝结）。

八代凯美瑞的通病主要包括设计缺陷导致的“泥浆门”问题、方向盘偏右问题 、车内共振问题以及发动机异响问题 。 设计缺陷导致的“泥浆门 ”问题 八代凯美瑞在出厂时存在设计缺陷 ，前轮内侧密封不严
，导致车辆在行驶过程中泥浆水容易甩入发动机舱。

批次问题：八代凯美瑞18年
、19年出厂的车型中，电子水泵故障较为集中 ，属于该部件的通病
。维修费用分析：费用构成：原厂电子水泵费用约1300元
，需更换两瓶冷却液（每瓶130元），加上工时费 ，总费用约1960元，最终砍价至1800元。

缺陷原因：主传动比低：这款8AT主传动比为802
，属于低减速比范围，主减速比越小 ，加速性和爬坡能力较差
，扭矩也比较小，导致很多人抱怨凯美瑞加速无力 ，第八代凯美瑞5车型最大扭矩仅为250N·m
，不及本田雅阁CVT钢带承受的扭矩（260N·m） 。

高温环境下易出现变速箱油泵失效、过度磨损等问题，导致车辆行驶不稳定 、加速不畅等情况
。基本只能坐两个人 ，中间座位凸起还是小问题
，头顶高度太低。